KOPLING

Dalam sebuah kendaraan kopling menjadi sistem yang sangat vital dalam menentukan performa kendaraan, semua kendaraan menggunakan komponen sistem ini sebagai bagian dari sistem pemindah daya, yaitu yang menghubungkan tenaga mesin ke roda-roda, baik kendaraan bertransmisi manual atau automatic yang membedakan adalah kontruksi nya saja, namun fungsinya pada dasarnya sama. Dalam artikel kali ini akan membahas tentang sistem kopling dalam kendaraan  bertransmisi manual.fungsi utama dari kopling ini adalah untuk menghubungkan tenaga mesin ke transmisi  dan mengurangi putaran mesin saat akan dilakukan perpindahan gigi transmisi, agar gigi transmisi bisa masuk dengan mudah.

 

Gambar sistem kopling

Syarat utama dari kerja sistem kopling adalah :

1. Mampu menghubungkan tenaga mesin ke transmisi dengan lembut dalam berbagai kondisi pengendaraan.
2. Mampu meneruskan tenaga yagn dihasilkan mesin secara optimal  tanpa ada selip dari kopling, yang akan terasa menurukna tenaga mesin
3. Harus dapat memutuskan dan menghubungkan tenaga dari mesin ke transmisi dengan cepat kan tepat.

Komponen-komponen dari sistem kopling adalah:

1. Pedal kopling
2. Master kopilng
3. Release kopling
4. Release fork
5. Release bearing
6. Disc cluth (kampas kopling)
7. Cover cluth(matahari)
8. Pilot bearing
9. Flywheel

Pedal kopling
Fungsinya untuk merubah gaya tekanan dari pengemudi untuk diteruskan kedalam master kopling
Master kopling

Fungsi utamanya adalah meneruskan tenaga dari pedal kopling ke release kopling, dalam master kopling ini terdapat seal atau perapat karet yang mencegah minyak kopling tidak bocor, dan reservoir atau penampung minyak rem juga ditempatkan disana.

Release kopling

Release kopling menerima tekanan dari  master kopling dan meneruskan kedalam garbu pembebas melalui push rod untuk mendorong maju dan membebaskan  kopling, sama hal nya dengan master kopling didalam release kopling ini juga terdapat perapat untuk mencegah kenocoran minyak kopling.

Garbu pembebas

Menerima gaya tekan dari release kopling, garbu pembebas ini dihubungkan dengan release bearing yang akan bergerak maju mundur menekan cover cluth dan membebaskan putaran dari kampas kopling.

Release bearing
Merupakan sebuah bantalan yang fungsinya untuk menekan pelat pegas pada tutup kopling, release bearing bisa berputar untuk melakukan pengereman putaran pada tutup koplinng
Cover cluth (tutup kopling)

Fungsinya sebagai dudukan kampas kopling dan menekan kampas kopling ke fly wheel untuk meneruskan tenaga dari mesin.

Kampas kopling
Meneruskan tenaga dari mesin ke transmisi, berbentuk piringan yang terbuat dari bahan asbes, kampas kopling harus diganti bilan mana keausan sudah terasa.
Fly wheel

Atau disebut juga roda gila, komponen ini meneruskan tenaga dari mesin yang selanjutnya diteruskan ke transmisi melalui kampas kopling.

Beberapa problem yang berkaitan dengan kopling:

1. Pedal kopling berat, penyebab, kampas rem sudah habis dan cover cluth sudah aus pada diaprgahma spring, perbaikan harus ganti kampas kopling.
2. Kopling selip, penyebab kampas kopling sudah habis atau tingkat keausan kampas kopling sudah tinggi. Tidak bisa meneruskan tenaga mesin dengan maksimal akibatnya kendaraan tarikannya kurang, harus ganti kampas kopling set
3. Gigi sulit masuk, gigi transmisi sulit masuk bisa disebabkan karena putran mesintidak terreduksi degnan baik oleh kopling hal ini bisa disebabkan kampas kopling sudah aus, atau ada kebocoran pada saluran kopling, jika ada kebocoran maka tenaga yag dikirimkan pedal tidak bisa maksimal mendorong push rod pada garbu pembebas dan gerakan garbu pembebas hanya sedikit, tidak mampu membebaskan kopling dari plat penekan dapa cover cluth, perbaikan ganti kampas kopling atau pebaiki jika ada kebocoran pada master kopling atau release kopling.
4. Kopling bunyi saat di injak, penyebab, bagian dalam pada garbu pembebas yagn berupa tumpuan kering biasa hal ini cukup diberikan pelumas, namun jika masih belum hilang harus bongkar kopling set.

Beberapa hal  diatas adalah tentang fungsi kopling dan berbagai masalah yang mungkin bisa ditimbulkan dari sistem kopling dan juga penyebabnya untuk menjaga agar kopling ini bisa lebih awet, diharapkan tidak mengemudikan kendaraan dalam posisi setengah kopling, artinya terbiasa dengan menekan pedal kopling separo.

sistem emisi gas buang

Monday, June 18th 2012. | emisi gas buang

Artikelotomotif.info-Sistem kontrol emisi gas buang , digunakan untuk mengontrol jumlah atau kadar gas buang yang dikeluarkan oleh kendaraan. Karena gas buang banyak mengandung zat-zat berbahaya dan, dari mana gas emisi tersebut dihasilkan? Emisi gas buang dihasilkan dari sisa-sisa pembakaran dalam mesin atau disebut blow by gas, atau sisa gas pembakaran yang keluar dari celah antara piston dan dinding silinder, gas buang juga dihasilkan dari uap bahan bakar dalam tanki. Apa saja kandungan dalam emisi gas buang.

Gas dalam emisi gas buang

1. CO (carbon dioksida)

Gas ini dihasilkan saat pembakaran kekurangan oksigen, pengaruhnya bagi kesehatan adalah  jika gas ini terlarut dalam darah saat kita menghirup maka bisa mengakibatkan kemampuan darah membawa oksigen akan berkurang dan bisa mengakibatkan kematian jika dihirup dalam kadar yang terlalu tinggi.

1. HC (hidro karbon)

HC juga dihasilkan dari pembakaran yang tidak sempurna juga, beberapa hal yang bisa menimbulkan gas ini adalah: ketika suhu pembakaran rendah, gas dalam intake terhembus ketika valve timming overlap, gas HC akan timbul saat campuran udara dan bahan bakar kaya. Efek bagi kesehatan adalah bisa menimbulkan penyakit kanker dan fotokimiawi

1. NOX(nitro oksida)

Gas ini dihasilkan oleh oksigen dan nitrogen dalam pembakaran, semakin tinggi temperature pembakaran semakin tinggi pula gas NOX yagn dihasilkan, apabila campuran udara dan bahan bakar tipis akan semakin banyak pula gas ini dihasilkan karena rasio oksigen dalam campuran terlalu tinggi. Jika terhirup bisa mengakibatkan iritasi pada hidung dan tenggorokkan.

Karena gas buang ini efeknya terhadap lingkungan dan kesehatan maka pemerintah membuat aturan yang cukup ketat mengenai gas buang ini dengan bekerja sama dengan produsen kendaraan, saat ini sudah menjadi trend bagi produsen untuk meningkatkan kwalitas produknya terhadap emisi gas buang dan efisiensi bahan bakar, atau bisa dikenal dengan istilah EURO 1,EURO 2 dan seterusnya semakin tinggi nilainya semakin kecil kadar emisi gas buangnya, dinegara luar sudah mencapai EURO 5, semoga dinegeri kita ini bisa segera menyusul.

Produsen juga telah mengaplikasikan beberapa teknologi untuk meningkatkan sistem emisi gas buang misal nya aplikasi teknologi VVT-i, TWC catalitic converter, carcoal carnistel dan masih banyak teknologi lain, atau juga dari perubahan-perubahan sederhana seperti bentuk piston atau kontruksi dari intake manifold yang intinya ingin menurunkan emisi gas buang.

ini mungkin sepeda motor biasa buat anda....tapi ini dah cukup kok buat anda yang pengen tampil sedikit eksis di depan pacar anda...dan mungkim sepeda motor ini tidak malu maluin...sehingga aanda tidak malu untuk menggendarainya.........

Yamaha Lagenda Models

Yamaha Lagenda Models

The Yamaha Lagenda series contains 4 models: 1. SR Lagenda 100cc - (also known as Lagenda First Model, discontinued) The SR Lagenda is the first model of the Lagenda series. Launched by a Japanese motorcycle racer Norifumi Abe, it was built as the successor of the Yamaha SRX 100. 2. Lagenda 110cc - (discontinued, replaced by Lagenda Z) The Lagenda 110cc was simply the SR Lagenda with increased engine displacement. However, a few changes have been to the model, such as a more rigid chassis with slightly longer wheelbase and a more straight inlet tract from the carburetor to the inlet manifold, reducing the "puddling" effect. In motor sports, the Lagenda 110 has gained a very good reputation as a racing machine because the bike had won almost all podium position for every rounds during the Malaysian Cub Prix.[citation needed] 3. Lagenda Z 110cc - (produced till now) The Lagenda Z is the facelifted version of the Lagenda 110cc and started production since 2005. The model is facelifted in January 2008, returning the former "Lagenda" logo from the Lagenda 110. The 2008 model is equipped with a key slot cover for better protection against theft. 4. Lagenda ZR 110cc - (produced till now) A modified version of the Lagenda Z for those who prefer more sporty features. Prominent features include sport rims, electric starter, and the rear absorbers have extra oil canisters for a smoother ride on uneven roads. This model is only available in blue and has the exact same engine specification as the Lagenda Z.

Yamaha Lagenda seri berisi 4 model:

1. SR Lagenda 100cc - (juga dikenal sebagai Model Lagenda Pertama, dihentikan) The Lagenda SR adalah model pertama dari seri Lagenda. Dilansir melalui sepeda motor pembalap Jepang Norifumi Abe, itu dibangun sebagai penerus dari Yamaha SRX 100.
  2. Lagenda 110cc - (dihentikan, digantikan oleh Lagenda Z) The 110cc Lagenda adalah hanya Lagenda SR dengan perpindahan mesin meningkat. Namun, beberapa perubahan telah ke model, seperti chassis lebih kaku dengan wheelbase sedikit lebih panjang dan saluran inlet lebih lurus dari karburator ke inlet manifold, mengurangi "pelumpuran" efek. Di motor olahraga, Lagenda 110 telah memperoleh reputasi yang sangat baik sebagai mesin balap karena motornya telah memenangkan hampir semua posisi podium untuk setiap putaran selama Prix Malaysia Cub. [Rujukan?]
3. Lagenda Z 110cc - (diproduksi sampai sekarang) The Z Lagenda adalah versi facelifted dari 110cc Lagenda dan mulai produksi sejak tahun 2005. Model ini facelifted pada bulan Januari 2008, kembali mantan "Lagenda" logo dari Lagenda 110. Model 2008 ini dilengkapi dengan penutup slot kunci untuk perlindungan yang lebih baik terhadap pencurian.
4. Lagenda ZR 110cc - (diproduksi sampai sekarang) Sebuah versi modifikasi dari Z Lagenda bagi mereka yang lebih memilih fitur sporty lebih. Fitur menonjol termasuk olahraga rims, starter elektrik, dan peredam belakang memiliki tabung minyak ekstra untuk naik halus di jalan-jalan yang tidak rata. Model ini hanya tersedia dalam warna

MODIFIKASI HONDA SUPRA X 125

MODIFIKASI HONDA SUPRA X 125

HONDA SUPRA X 125 Specification :

Body :

- Color metalic red + white phospor + Pernis by Sikkens

Legs :

- Front and Rear Whell (zigen 17")

- Front Tyre (Commet Tyre) 50/70/17

- Rear Tyre (commet Tyre) 60/70/17

- Front ShockBreaker (LHK)

- Rear Shockbreaker (ohlins upside down)

- Brake Master (nissin)

- Brake Kaliper (brembo 2 piston)

- Sing Arm (Yoshimura)

Accessories :

- Rear Lamp (honda vario)

- Fuel indicator

- Rpm indicator

- Muffler (Termignoni)

Owner : Narumonda street .......

Chrome :Shahuz Chrome

MODIFIKASI KAWASAKI KSR

MODIFIKASI KAWASAKI KSR

Kawasaki KSR is the most popular in Japan and Thailand mini motard. Its’ weight is 85 kilos only (Ducati Hypermotard, for example, weigh about 180 kilos), seat height is 750 mm only (Ducati Hypermotard have 845 mm seat height). Of course, KSR has small, 110 cc engine. And it has very good option for newbies – it’s half-automatic. Means, you can switch gears, but you don’t need to care about clutch.

KSR has only one problem – comparing to usual Thai bikes, it’s not so useful for everyday life. Stock bike even hasn’t footsteps for a passenger. Of course, you can equip bike for carrying a passenger or a luggage, but not a passenger and a luggage in the same time! And it’s totally imposible to carry same amount of luggage that Thai scooter is able to carry.

KAWASAKI KSR PICTURE AND WALLPAPER MODIFICATION

inspirasi ni

Sharing: Pasang Accu Tambahan (motor)

17/02/12 - Dibaca 25,004x

93 Komentar

Pada artikel ini saya ingin berbagi pengalaman seputar pasang accu tambahan di sepeda motor.
Diawali dari keinginan mengganti lampu standar motor saya, dari lampu Halogen HS1 (mirip H4) dengan lampu HID model H4.
Motor yang saya gunakan adalah motor injection yang kelitrikan lampu nya menggunakan jenis DC, ciri khas nya, kalau grip gas diputar, lampu tetap menyala stabil, terang nya tidak berubah saat putaran mesin berubah-ubah.




Rangkaian set lampu HID yang terdiri dari Bohlam HID H4 (hi-lo), Ballast 35watt, Relay Unit (untuk mengatur low-beam dan high-beam), dan sikring.

ARRGHH… BERMASALAH!

Setelah dicoba pakai, ternyata lampu set HID menyedot listrik cukup besar, sehingga saat motor dipakai di siang hari yang panas terik juga macet, ketika Radiator Fan menyala, maka kelistrikan motor menjadi terganggu, hingga indikator Check Engine pada Instrument Cluster menyala, dan Jarum RPM tidak bekerja (mati).



Ternyata ketika lebih teliti membaca spesifikasi pada body Ballast HID tersebut, tertulis arus yang disedot bisa mencapai maksimal hingga 6 Ampere. ( I in Max < 6A)



Jika melihat Accu standar si motor ini adalah hanya 3 Ampere… jelas saja kurang daya.

GANTI ACCU..

Saya coba mengganti accu standar yang 12V 3Ah dengan yang lebih besar, yang kebetulan ukuran panjang x lebar nya sama, hanya berbeda di tinggi nya saja, yaitu dengan accu ukuran 12V 6Ah yang digunakan untuk motor Suzuki Satria FU.

ARRGHH… MASIH BERMASALAH!

Ketika menggunakan motor di siang hari (lampu selalu menyala), ternyata saat di situasi lalu lintas sangat macet dan cuaca panas terik, masalah yang di atas kembali terjadi,.. saat Radiator Fan berputar untuk mendinginkan radiator, lampu HID menjadi berkelip, RPM mati dan Indikator Check Engine menyala…
Wah… harus double accu  nih..

ARRGHH… MASIH TETAP BERMASALAH!

Double accu dengan cara langsung di parallel ternyata tidak menyelesaikan masalah, Perlu ada trick khusus untuk menjaga sistem kelistrikan motor tidak terganggu oleh asesoris tambahan (Lampu HID) ini.

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

SOLUSI, PAKAI DIODA

Saya coba cari dioda yang banyak dijual di toko elektronik dengan ampere disesuaikan ukuran accu. Saya pilih Dioda 6Ampere, dengan harga hanya seribu rupiah saja.
Dioda berfungsi untuk membuat asesoris dan accu tambahan tidak mengganggu sistem kelistrikan motor, namun accu tambahan tetap akan di Charge (diisi) oleh sistem charging motor, tanpa merubah sistem kelistrikan motor itu sendiri.




Berikut skema pemasangan dua accu dengan dioda.


‘

Dirakit dalam bentuk kabel dengan terminal ring untuk dipasang di kedua accu.


[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

Pemasangan pada motor saya..  accu tambahan saya pasang posisi tidur, karena tidak ada tempat lagi untuk accu tersebut. Accu yang saya gunakan jenis Gel, yang tidak bermasalah jika diposisikan tidur seperti foto di bawah.

SUKSES!!

Akhirnya dengan ditambahkan dioda pada pemasangan accu tambahan, hingga 2 bulan pemakaian dalam kondisi cukup parah (macet, panas terik), motor saya tidak mengalami masalah kurang daya listrik lagi. HID pun menyala sepanjang motor berjalan…
Semoga memberikan inspirasi.

ALAT ALAT BENGKEL

Bagi seseorang yang memiliki usaha bengkel, baik itu bengkel sepeda motor maupun mobil, tentu sangat membutuhkan alat - alat bengkel untuk menunjang usahanya. Pada bengkel kecil tentu yang dibutuhkan hanya alat - alat bengkel yang sifatnya dasar saja. Lain halnya dengan bengkel besar apalagi bengkel yang milih salah satu merk sepeda motor atau mobil yang ada di Indonesia tentu saja alat - alat bengkelnya lebih lengkap dan canggih.

 

Berikut ini adalah alat - alat bengkel yang biasa terdapat di bengkel mobil / motor langganan kita:

 

# KOMPRESOR

 

 

 

 

Baik bengkel besar maupun kecil pasti memiliki alat ini. Fungsi dari alat ini juga bermacam - macam. Mulai dari hanya sebagai penambah angin pada ban sampai pada fungsi yang lebih kompleks lainnya. Ukuran serta kapasitas dari kompresor ini bermacam - macam.

 

# KUNCI INGGRIS DAN TOOLS LAINNYA

 

 

 

 

 

Tools berupa aneka ukuran kunci Inggris serta tang dan mata kunci juga mutlak harus dimiliki bengkel. Tanpa alat - alat ini bisa dipastikan kerja dari bengkel tersebut tidak maksimal. 

 

# KLEM

 

 

 

 

 

Fungsi dari klem adalah untuk menjaga supaya benda yang sedang diperbaiki tetap pada tempatnya. Ukuran klem bermacam - macam. Begitu juga dengan bentuknya.

 

# SPRAY GUN

 

 

 

 

 

Spray gun ukuran besar biasanya terhubung dengan kompresor. Namun di pasaran juga tersedia handy spray gun ukuran kecil yang digunakan untuk keperluan tertentu. Spray gun ini pada bengkel modifikasi biasanya digunakan untuk keperluan air brush. Sedangkan pada bengkel umum biasanya spray gun digunakan untuk membersihkan komponen - komponen mesin

 

# MESIN LAS & PERLENGKAPANNYA

 

 

 

 

 

Alat bengkel jenis ini biasanya dimiliki oleh bengkel - bengkel besar. Jenis dari mesin las juga bermacam - macam yang bisa disesuaikan dengan keperluan. Pekerja yang melakukan pekerjaan pengelasan seharusnya selama bekerja dilengkapi dengan minimal kacamata dan sarung tangan. 

 

# DONGKRAK

 

 

 

 

 

Baik dongkrak hidrolik maupun dongkrak manual mutlak diperlukan terutama pada bengkel mobil. Alat ini berfungsi untuk menahan tinggi benda pada ketinggian tertentu sehingga memudahkan pengerjaan bagian bawah mobil. Walaupun pada dasarnya setiap mobil (terutama mobil - mobil keluaran terbaru) telah dilengkapi dengan alat ini, namun jenis alat ini juga merupakan alat basic yang harus dimiliki oleh setiap bengkel mobil

 

 

 

Video aktivitas sebuah bengkel motor

Dalam video ini akan diperlihatkan aktivitas daris ebuah bengkel motor

(indahf/Carapedia)

Pencarian Terbaru (100)

Alat alat bengkel. Alat alat otomotif. Peralatan bengkel. Alat bengkel. Alat alat bengkel dan fungsinya. Alat bengkel dan fungsinya. Alat otomotif dan fungsinya.

Alat alat bengkel sepeda motor. Peralatan bengkel motor. Peralatan bengkel mobil. Alat bengkel motor. Peralatan bengkel sepeda motor. Macam macam kunci bengkel. Alat alat bengkel otomotif.

Macam macam alat bengkel. Alat otomotif. Nama nama kunci bengkel. Peralatan otomotif. Macam macam kunci otomotif. Alat alat bengkel motor. Kunci otomotif.

Alat alat bengkel mobil. Alat bengkel sepeda motor. Nama nama kunci otomotif. Alat alat perbengkelan. Peralatan otomotif dan fungsinya. Macam macam peralatan bengkel. Alat perbengkelan.

Perlengkapan bengkel. Kunci bengkel. Alat bengkel mobil. Peralatan bengkel otomotif. Alat alat otomotif dan fungsinya. Peralatan bengkel dan fungsinya. Harga peralatan bengkel sepeda motor.

Peralatan bengkel las. Nama nama alat bengkel. Macam macam alat otomotif. Peralatan kerja bengkel. Perkakas bengkel. Peralatan dan perlengkapan bengkel. Nama alat bengkel.

Kunci kunci otomotif. Alat alat tangan otomotif. Alat bengkel otomotif. Dongkrak hidrolik. Kunci bengkel dan fungsinya. Alat alat bengkel beserta fungsinya. Macam macam peralatan bengkel otomotif.

Peralatan tangan otomotif. Alat alat bengkel las. Alat bengkel las. Perlengkapan bengkel motor. Macam macam dongkrak. Klem. Fungsi klem.

Alat alat kerja bengkel. Kompresor cat mobil. Fungsi alat alat bengkel. Nama alat alat bengkel. Alat kerja bengkel. Jenis jenis kunci bengkel. Gambar alat alat bengkel.

Nama peralatan bengkel. Alat las. Macam macam alat hidrolik. Pengertian kompresor. Pengertian spray gun. Gambar peralatan bengkel. Alat tangan otomotif.

Jenis kunci bengkel. Peralatan kerja bengkel otomotif. Perlengkapan bengkel sepeda motor. Peralatan perbengkelan. Nama alat alat otomotif. Macam macam perkakas bengkel. Bagian bagian mesin las.

Peralatan dalam bengkel. Gambar alat bengkel. Alat alat. Peralatan bengkel beserta fungsinya. Macam kunci bengkel. Macam macam alat bengkel motor. Nama alat alat bengkel motor.

Peralatan bengkel sepeda motor terbaru. Gambar alat alat otomotif. Harga alat bengkel sepeda motor. Nama alat otomotif. Alat2 bengkel. Macam alat bengkel. Bagian bagian dongkrak hidrolik.

Macam macam kunci dan fungsinya. Alat alat bengkel dan kegunaannya. Perkakas bengkel sepeda motor. Jenis alat bengkel. Harga kunci kunci bengkel. Gambar alat otomotif. Macam macam dongkrak mobil.

Nama nama alat otomotif. Jenis jenis alat bengkel.