KOPLING

Dalam sebuah kendaraan kopling menjadi sistem yang sangat vital dalam menentukan performa kendaraan, semua kendaraan menggunakan komponen sistem ini sebagai bagian dari sistem pemindah daya, yaitu yang menghubungkan tenaga mesin ke roda-roda, baik kendaraan bertransmisi manual atau automatic yang membedakan adalah kontruksi nya saja, namun fungsinya pada dasarnya sama. Dalam artikel kali ini akan membahas tentang sistem kopling dalam kendaraan  bertransmisi manual.fungsi utama dari kopling ini adalah untuk menghubungkan tenaga mesin ke transmisi  dan mengurangi putaran mesin saat akan dilakukan perpindahan gigi transmisi, agar gigi transmisi bisa masuk dengan mudah.

 

Gambar sistem kopling

Syarat utama dari kerja sistem kopling adalah :

1. Mampu menghubungkan tenaga mesin ke transmisi dengan lembut dalam berbagai kondisi pengendaraan.
2. Mampu meneruskan tenaga yagn dihasilkan mesin secara optimal  tanpa ada selip dari kopling, yang akan terasa menurukna tenaga mesin
3. Harus dapat memutuskan dan menghubungkan tenaga dari mesin ke transmisi dengan cepat kan tepat.

Komponen-komponen dari sistem kopling adalah:

1. Pedal kopling
2. Master kopilng
3. Release kopling
4. Release fork
5. Release bearing
6. Disc cluth (kampas kopling)
7. Cover cluth(matahari)
8. Pilot bearing
9. Flywheel

Pedal kopling
Fungsinya untuk merubah gaya tekanan dari pengemudi untuk diteruskan kedalam master kopling
Master kopling

Fungsi utamanya adalah meneruskan tenaga dari pedal kopling ke release kopling, dalam master kopling ini terdapat seal atau perapat karet yang mencegah minyak kopling tidak bocor, dan reservoir atau penampung minyak rem juga ditempatkan disana.

Release kopling

Release kopling menerima tekanan dari  master kopling dan meneruskan kedalam garbu pembebas melalui push rod untuk mendorong maju dan membebaskan  kopling, sama hal nya dengan master kopling didalam release kopling ini juga terdapat perapat untuk mencegah kenocoran minyak kopling.

Garbu pembebas

Menerima gaya tekan dari release kopling, garbu pembebas ini dihubungkan dengan release bearing yang akan bergerak maju mundur menekan cover cluth dan membebaskan putaran dari kampas kopling.

Release bearing
Merupakan sebuah bantalan yang fungsinya untuk menekan pelat pegas pada tutup kopling, release bearing bisa berputar untuk melakukan pengereman putaran pada tutup koplinng
Cover cluth (tutup kopling)

Fungsinya sebagai dudukan kampas kopling dan menekan kampas kopling ke fly wheel untuk meneruskan tenaga dari mesin.

Kampas kopling
Meneruskan tenaga dari mesin ke transmisi, berbentuk piringan yang terbuat dari bahan asbes, kampas kopling harus diganti bilan mana keausan sudah terasa.
Fly wheel

Atau disebut juga roda gila, komponen ini meneruskan tenaga dari mesin yang selanjutnya diteruskan ke transmisi melalui kampas kopling.

Beberapa problem yang berkaitan dengan kopling:

1. Pedal kopling berat, penyebab, kampas rem sudah habis dan cover cluth sudah aus pada diaprgahma spring, perbaikan harus ganti kampas kopling.
2. Kopling selip, penyebab kampas kopling sudah habis atau tingkat keausan kampas kopling sudah tinggi. Tidak bisa meneruskan tenaga mesin dengan maksimal akibatnya kendaraan tarikannya kurang, harus ganti kampas kopling set
3. Gigi sulit masuk, gigi transmisi sulit masuk bisa disebabkan karena putran mesintidak terreduksi degnan baik oleh kopling hal ini bisa disebabkan kampas kopling sudah aus, atau ada kebocoran pada saluran kopling, jika ada kebocoran maka tenaga yag dikirimkan pedal tidak bisa maksimal mendorong push rod pada garbu pembebas dan gerakan garbu pembebas hanya sedikit, tidak mampu membebaskan kopling dari plat penekan dapa cover cluth, perbaikan ganti kampas kopling atau pebaiki jika ada kebocoran pada master kopling atau release kopling.
4. Kopling bunyi saat di injak, penyebab, bagian dalam pada garbu pembebas yagn berupa tumpuan kering biasa hal ini cukup diberikan pelumas, namun jika masih belum hilang harus bongkar kopling set.

Beberapa hal  diatas adalah tentang fungsi kopling dan berbagai masalah yang mungkin bisa ditimbulkan dari sistem kopling dan juga penyebabnya untuk menjaga agar kopling ini bisa lebih awet, diharapkan tidak mengemudikan kendaraan dalam posisi setengah kopling, artinya terbiasa dengan menekan pedal kopling separo.

sistem emisi gas buang

Monday, June 18th 2012. | emisi gas buang

Artikelotomotif.info-Sistem kontrol emisi gas buang , digunakan untuk mengontrol jumlah atau kadar gas buang yang dikeluarkan oleh kendaraan. Karena gas buang banyak mengandung zat-zat berbahaya dan, dari mana gas emisi tersebut dihasilkan? Emisi gas buang dihasilkan dari sisa-sisa pembakaran dalam mesin atau disebut blow by gas, atau sisa gas pembakaran yang keluar dari celah antara piston dan dinding silinder, gas buang juga dihasilkan dari uap bahan bakar dalam tanki. Apa saja kandungan dalam emisi gas buang.

Gas dalam emisi gas buang

1. CO (carbon dioksida)

Gas ini dihasilkan saat pembakaran kekurangan oksigen, pengaruhnya bagi kesehatan adalah  jika gas ini terlarut dalam darah saat kita menghirup maka bisa mengakibatkan kemampuan darah membawa oksigen akan berkurang dan bisa mengakibatkan kematian jika dihirup dalam kadar yang terlalu tinggi.

1. HC (hidro karbon)

HC juga dihasilkan dari pembakaran yang tidak sempurna juga, beberapa hal yang bisa menimbulkan gas ini adalah: ketika suhu pembakaran rendah, gas dalam intake terhembus ketika valve timming overlap, gas HC akan timbul saat campuran udara dan bahan bakar kaya. Efek bagi kesehatan adalah bisa menimbulkan penyakit kanker dan fotokimiawi

1. NOX(nitro oksida)

Gas ini dihasilkan oleh oksigen dan nitrogen dalam pembakaran, semakin tinggi temperature pembakaran semakin tinggi pula gas NOX yagn dihasilkan, apabila campuran udara dan bahan bakar tipis akan semakin banyak pula gas ini dihasilkan karena rasio oksigen dalam campuran terlalu tinggi. Jika terhirup bisa mengakibatkan iritasi pada hidung dan tenggorokkan.

Karena gas buang ini efeknya terhadap lingkungan dan kesehatan maka pemerintah membuat aturan yang cukup ketat mengenai gas buang ini dengan bekerja sama dengan produsen kendaraan, saat ini sudah menjadi trend bagi produsen untuk meningkatkan kwalitas produknya terhadap emisi gas buang dan efisiensi bahan bakar, atau bisa dikenal dengan istilah EURO 1,EURO 2 dan seterusnya semakin tinggi nilainya semakin kecil kadar emisi gas buangnya, dinegara luar sudah mencapai EURO 5, semoga dinegeri kita ini bisa segera menyusul.

Produsen juga telah mengaplikasikan beberapa teknologi untuk meningkatkan sistem emisi gas buang misal nya aplikasi teknologi VVT-i, TWC catalitic converter, carcoal carnistel dan masih banyak teknologi lain, atau juga dari perubahan-perubahan sederhana seperti bentuk piston atau kontruksi dari intake manifold yang intinya ingin menurunkan emisi gas buang.

ini mungkin sepeda motor biasa buat anda....tapi ini dah cukup kok buat anda yang pengen tampil sedikit eksis di depan pacar anda...dan mungkim sepeda motor ini tidak malu maluin...sehingga aanda tidak malu untuk menggendarainya.........

Yamaha Lagenda Models

Yamaha Lagenda Models

The Yamaha Lagenda series contains 4 models: 1. SR Lagenda 100cc - (also known as Lagenda First Model, discontinued) The SR Lagenda is the first model of the Lagenda series. Launched by a Japanese motorcycle racer Norifumi Abe, it was built as the successor of the Yamaha SRX 100. 2. Lagenda 110cc - (discontinued, replaced by Lagenda Z) The Lagenda 110cc was simply the SR Lagenda with increased engine displacement. However, a few changes have been to the model, such as a more rigid chassis with slightly longer wheelbase and a more straight inlet tract from the carburetor to the inlet manifold, reducing the "puddling" effect. In motor sports, the Lagenda 110 has gained a very good reputation as a racing machine because the bike had won almost all podium position for every rounds during the Malaysian Cub Prix.[citation needed] 3. Lagenda Z 110cc - (produced till now) The Lagenda Z is the facelifted version of the Lagenda 110cc and started production since 2005. The model is facelifted in January 2008, returning the former "Lagenda" logo from the Lagenda 110. The 2008 model is equipped with a key slot cover for better protection against theft. 4. Lagenda ZR 110cc - (produced till now) A modified version of the Lagenda Z for those who prefer more sporty features. Prominent features include sport rims, electric starter, and the rear absorbers have extra oil canisters for a smoother ride on uneven roads. This model is only available in blue and has the exact same engine specification as the Lagenda Z.

Yamaha Lagenda seri berisi 4 model:

1. SR Lagenda 100cc - (juga dikenal sebagai Model Lagenda Pertama, dihentikan) The Lagenda SR adalah model pertama dari seri Lagenda. Dilansir melalui sepeda motor pembalap Jepang Norifumi Abe, itu dibangun sebagai penerus dari Yamaha SRX 100.
  2. Lagenda 110cc - (dihentikan, digantikan oleh Lagenda Z) The 110cc Lagenda adalah hanya Lagenda SR dengan perpindahan mesin meningkat. Namun, beberapa perubahan telah ke model, seperti chassis lebih kaku dengan wheelbase sedikit lebih panjang dan saluran inlet lebih lurus dari karburator ke inlet manifold, mengurangi "pelumpuran" efek. Di motor olahraga, Lagenda 110 telah memperoleh reputasi yang sangat baik sebagai mesin balap karena motornya telah memenangkan hampir semua posisi podium untuk setiap putaran selama Prix Malaysia Cub. [Rujukan?]
3. Lagenda Z 110cc - (diproduksi sampai sekarang) The Z Lagenda adalah versi facelifted dari 110cc Lagenda dan mulai produksi sejak tahun 2005. Model ini facelifted pada bulan Januari 2008, kembali mantan "Lagenda" logo dari Lagenda 110. Model 2008 ini dilengkapi dengan penutup slot kunci untuk perlindungan yang lebih baik terhadap pencurian.
4. Lagenda ZR 110cc - (diproduksi sampai sekarang) Sebuah versi modifikasi dari Z Lagenda bagi mereka yang lebih memilih fitur sporty lebih. Fitur menonjol termasuk olahraga rims, starter elektrik, dan peredam belakang memiliki tabung minyak ekstra untuk naik halus di jalan-jalan yang tidak rata. Model ini hanya tersedia dalam warna

MODIFIKASI HONDA SUPRA X 125

MODIFIKASI HONDA SUPRA X 125

HONDA SUPRA X 125 Specification :

Body :

- Color metalic red + white phospor + Pernis by Sikkens

Legs :

- Front and Rear Whell (zigen 17")

- Front Tyre (Commet Tyre) 50/70/17

- Rear Tyre (commet Tyre) 60/70/17

- Front ShockBreaker (LHK)

- Rear Shockbreaker (ohlins upside down)

- Brake Master (nissin)

- Brake Kaliper (brembo 2 piston)

- Sing Arm (Yoshimura)

Accessories :

- Rear Lamp (honda vario)

- Fuel indicator

- Rpm indicator

- Muffler (Termignoni)

Owner : Narumonda street .......

Chrome :Shahuz Chrome

MODIFIKASI KAWASAKI KSR

MODIFIKASI KAWASAKI KSR

Kawasaki KSR is the most popular in Japan and Thailand mini motard. Its’ weight is 85 kilos only (Ducati Hypermotard, for example, weigh about 180 kilos), seat height is 750 mm only (Ducati Hypermotard have 845 mm seat height). Of course, KSR has small, 110 cc engine. And it has very good option for newbies – it’s half-automatic. Means, you can switch gears, but you don’t need to care about clutch.

KSR has only one problem – comparing to usual Thai bikes, it’s not so useful for everyday life. Stock bike even hasn’t footsteps for a passenger. Of course, you can equip bike for carrying a passenger or a luggage, but not a passenger and a luggage in the same time! And it’s totally imposible to carry same amount of luggage that Thai scooter is able to carry.

KAWASAKI KSR PICTURE AND WALLPAPER MODIFICATION